名大振，别克公司在一九零七年推出了第一款四缸汽车，即一九零七款d型车。

    一九零七年，第一所汽车专业学校成立，作为凯迪拉克汽车公司的领导者，亨利要求所有产品的精度和质量均要达到最高标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。

    一九零七年，奥克兰正式进军汽车业第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸a型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。但是，在其正式量产的第一年仅售出两百七十八辆汽车。

    一九零八年，通用汽车正式诞生在杜兰特的坚持下，一九零八年九月十六日通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。

    一九零八年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价curveddash车型。在与四百多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车一九零八年于十一月十二日收购了奥兹莫比尔公司。

    一九零八年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。新的20型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。

    一九零八年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场deartrophy是欧洲最负盛名的汽车大奖，由伦敦皇家汽车俱乐部专门颁发给针对精密和卓越生产工艺的汽车制造商。一九零八年，在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配水平，一致同意将该奖项授予凯迪拉克。亨利决定让凯迪拉克参加这个奖项评选，此前美国公司从未获得过此殊荣。

    凯迪拉克荣膺这项大奖，也标志着凯迪拉克已达到汽车业内部件精度和互换的最高标准。

    一九零九年，欧宝在汽车领域的首次成功欧宝“4/8ps”以“医务车”而闻名，因其耐用可靠，便于出诊和往返，因此尤其受到德国医生的青睐，而且它还是欧宝第一款低价小型车。它为欧宝将来的目标，即生产高价值、高质量、高可靠性和高性能的小型车铺好了一条通向成功之路。

    一九零九年，奥克兰品牌加入通用汽车由于奥克兰品牌的销售低迷且债务日益增加，杜兰特又看到了一个良机，以极少的投资收购了具有巨大发展潜力的奥克兰品牌。杜兰特最初买进了奥克兰百分之五十的股权，在一九一零年当奥克兰的创始人去世后，收购了其全部股份。

    一九零九年，通用汽车全面收购凯迪拉克，在两次因要价过高而遭到拒绝之后，杜兰特领导的通用汽车终于以四百七十五万美元的价格从亨利及其儿子手中收购了凯迪拉克汽车公司，并约定仍然由leland父子继续管理凯迪拉克汽车公司的所有运营。

    双方一直保持着这种合作方式，直到一九一七年，亨利父子与杜兰特撤消合作关系并成立了林肯公司。而林肯公司在一九二一年因破产而被福特汽车公司收购。

    一九零九年，失去收购福特汽车的最后机会

    在通用汽车于一九零八年几乎将福特汽车公司收归旗下时，杜兰特却因无法满足后者于一九零九年提出的最后一个条件而使这次交易失败，因为亨利.福特坚持采用现金支付的方式，而大多数银行均因杜兰特的公司是个新兴公司而不愿提供贷款。

    一九零九年，开发出新型火花塞

    当看到发明家艾尔波特展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞时，杜兰特立即意识到这是汽车技术方面的一项重要突破。杜兰特很快便将艾尔波特的公司收归至日益壮大的通用汽车旗下。该公司于一九二二年正式更名为ac火花塞公司，而ac也迅速发展成为业界最知名的零配件品牌。

    一九零九年，通用汽车开始生产卡车

    随着美国汽车业的稳步发展，在意识到公司的产品阵容仍局限于轿车的现状之后，通用汽车收购了两家卡车制造商同年，rapid卡车成为第一辆成功穿越科罗拉多州著名的派克山峰的卡车。

    一九一零年至一九三零年，汽车工业加速发展

    早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。由于上世纪二十年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。

    通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员charles“boss”kettering，他于一九一二年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启

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