心陈路的过分老实，没太多时间再去陪着安安高考。

    陈平生干脆自己去，反正集团现在完全不缺钱，该给的研发资金，他都已经全部拨下去了。

    很多企业想要自己搞研发，最后又会在大额研发资金面前畏缩不前，结果就特别容易导致半途而废。

    这也是腾影集团压根不会存在的现象，没办法，他资金确实过于雄厚了一点。

    腾飞新能源已经能产生利润了，腾德时代也是如此，手机业务拿了超1600亿，还备了五百亿当后续研发资金。

    唯一亏损的就是腾飞AI了。

    这个行当还谈不上竞争，能干好它的全球就那么几家。

    腾飞AI每年正以四百亿的研发资金，超十万名顶尖数学家，物理学家，研发工程师等共同往前推进。

    大大小小的AI项目，不断都会被开发出来。

    但真正想要将腾飞AI干上市，没有四五年时间那是不太可能的。

    目前腾德时代市值超三千五百亿，腾飞新能源达到了4800亿。

    他个人在这两支股票上拥有的股份分别是20%跟21%。

    九月八号，他又暗戳戳将手里的英伟达股份套现出0.5%。

    合计拿到160亿美金。

    通过香江那边的腾影资本，将这笔钱全部拿去购买腾德时代，以及腾飞新能源二级市场的股票。

    他一个人拿出1100亿去市场当中扫股，自然会让腾飞汽车包括腾德时代的股价飞速上涨。

    与其相信英伟达未来可以涨到六万亿美金，他更相信自己的腾德时代包括腾飞新能源能涨到万亿市值。

    辗转腾挪之间，不过就是为了更快实现资产的倍增罢了。

    这次各收回12%的股份，还是能随时套现的那种股份。

    九月中旬，腾飞汽车发布自己的王牌车型，龙腾S700纯电车型。

    定价在32万到50万之间。

    搭载的还是腾德时代划时代的产品，腾芯六代固态电池。

    这种电池一套下来的成本在12万到20万之间。

    续航里程达到惊人的三千公里，完全可以满足任何长途所需。

    而且最重要的还是充电10分钟，续航里程能达到八百公里。

    另外再搭配腾飞最新款的AI智能辅助驾驶，彻底实现车主的开车自由。

    经八年开发，五年统计，两年测试就会发现，腾飞AI智能驾驶技术，已经比车主自己开车要安全得多。

    事故率也要低很多。

    哪怕如此，腾飞AI包括腾飞新能源汽车也不敢对外宣传零事故。

    这种东西一旦出事，那就是灾难，生命大于一切，他们要是敢这么去宣传，哪怕只有一辆车出事，那都是车企的全部责任。

    不管是智驾技术，还是腾芯六代固态电池，以及现在的这台龙腾S700的底盘调效技术，可以毫不夸张的说，它绝对是百万级车型以下最好的选择。

    甚至没有之一的那种。

    这可是用高达三千亿研发资金，花了足足八年时间，更有超十五万顶尖工程师共同研发出来的王牌产品。

    也是腾影集团整个2024年的巅峰之作，发布会之前并没有对外太多宣传。

    发布会之后也不需要太多宣传。

    腾飞新能源汽车，真正有了自己能在全球市场立足的王牌车型。

    这一天陈平生整整期待了八年时间，同时也是汇聚了整个集团心力的匠心之作。

    天知道他前期为了支持腾德时代独立研发六年固态电池有多难。

    那时候可没有任何回报，甚至都根本看不到回报。

    另外他又花了无数资金，才将腾飞AI包括新能源汽车的整体技术发展到了如今这一步。

    龙腾S系列车型，就是他用来开拓全球市场的王牌车型。

    也是真正能跟特斯拉在质量上，包含海外特斯拉FSD对打的超级存在。

    别看國内新能源吹得厉害，抛开爱國情怀去了海外之后，那跟特斯拉完全不在一个级别上。

    更不要说同价位车型跟丰田，大众去竞争了。

    同样不在一个等级上。

    大家也就能依靠國内的政策保护，以及消费者的爱國情怀来获取高额订单。

    陈平生一直想要的，就是抛开这些东西也能在海外跟特斯拉包括丰田，大众汽车等竞争。

    为了这一天他足足等了八年时间。

    龙腾S700的发布，真正意义上引爆了舆论，这还不是腾影集团自己去控制的。

    而是车评人实实在在的评价啊。

    网上有个现象特别严重，特斯拉随便骂，不管怎么骂，线下销量就是没输过。

    两款车型打天下。

    至于國内车型，谁敢跑去网上骂，动辄就要收法律传票。

    这其实并不利于企业的长期发展。

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