“我们自己的飞机通不过考核，恐怕也没办法获得我们国家的适航证的。”

    “所以，还请舒尔曼先生谅解一下吧。”

    李运通不紧不慢地直接就把舒尔曼给怼了回去。

    李运通心想：我们搞这个就是逼你们让步来着！现在，球踢到你们脚下了，看看你们怎么反应法吧！

    你们想要争取我们的适航证，那就必须得也给我们的C919开绿灯！

    舒尔曼打完这个电话，他的心情很是不怎么好，是的，他的心情简直差到了极点。

    按照舒尔曼的设想，原本他觉得波音在华国建立大型生产基地，那就可以获得大量华国的大飞机订单，甚至逐渐地垄断华国的民航客机的市场。

    但是现在看来，他的如意算盘可没那么容易达成。

    华国玩出这么一招来，很明显这就是想要特么的逼迫阿美尽快审核通过华国的大飞机C919的适航证。

    但是，若是C919真的获得了欧美的适航证，那不管是波音还是空客，都将遭遇巨大的冲击啊！

    到时候，没准欧美民航巨头仍然要面临生死考验。

    所以，舒尔曼跟欧陆的伙伴商量之后，他们都一致坚定地认为：面对华国适航证逼迫，双方应该联合起来！

    舒尔曼等人认为，波音可以说主导着全世界的民航市场！若是波音跟魔都飞机制造公司因为民航适航证的事儿闹僵了，那对华国这家民航大飞机制造商来说可不是个什么好事儿。

    毕竟，现在全世界各国使用的民航客机可都是波音与空客两大巨头的。

    舒尔曼最终决定他要挟全球所有的民航公司给华国民航主管部门施压。

    波音既然已经做了决定，那么，蜥方的所有媒体自然是要配合着进行舆论的造势。

    纽约时报接连发表了一系列的针对华适航证修改标准，试图限制波音发展的批评文章。

    纽约时报给这个事情扣了很多的大帽子。

    像是什么试图保护本国的民航市场，与世界脱轨啦！

    还有什么，若是龙一旦在适航证上给波音添堵，等于是要沉重打击世界所有的民航公司啦……

    总之，它们试图挑起舆论战，给我们修改适航证这个事情罗织很多的罪名。

    波音还试图绑架全世界，让全世界的航司都对我们施压。

    只是，如今这个时候已经不是这家民航飞机巨头在舆论方面一手遮天的时候了。

    他们的主流媒体，诸如什么纽约时报、华盛屯邮报、哔哔C、CNN之流，对普通民众的影响力也在变小。

    波音妄图按照自己设定的议题来搞事情带节奏，已经越来越难了。

    这主要是因为互联网自媒体平台如今掌握在张志鹏的手里。

    今天的推特是不可能受资本影响的。

    事件真相可以在这上面自由地展现。

    很快的，在自媒体平台上就开始形成了一股驳斥蜥方主流媒体暴论的风潮。

    自媒体博主们将欧美航空工业巨头的如意算盘给揭露了个底朝天：它们啥也不是！纯粹就是想要独家垄断民航工业的市场！它们就是想要用这一招来扼杀华国民航大飞机的发展！

    蜥方过去的很长一段时间里，一直倡导什么全球化，要求别人开放市场啥的。

    但是，他们其实只想在自己占据优势的行业推行全球化。

    他们只是希望全世界的所有国家成为自己的原材料产地和商品倾销市场！

    还有博主分析了华国C919大飞机若是获得成功之后普通民众获得的好处：

    民航飞机市场将因为激烈竞争而再度洗牌，全世界的航司能够以更便宜的价格购买飞机。那样的话，普通旅客的票价也会大幅度降低。

    其次，因为缺乏竞争，波音的制造质量在逐年下降，这是不争的事实，而近两年，波音的事故也在快速提升，几乎每年都会出重大事故。

    而若是C919成功打入国际市场，则会给波音带去强大的市场竞争压力，倒逼它提升科研与制造的水平。

    第三个，C919的设计制造质量要求非常的严格，对安全的追求也更加苛刻。虽然C919现在还没有进入市场，但是，可以确定的一点是：C919显然比波音的产品质量要更好，安全性也更强。

    总之，推特上关于C919跟波音737的对比帖子可谓是比比皆是。

    绝大部分都是对C919的肯定与赞扬。

    同时，也有许多关于波音的猛料被爆出来。

    什么“一线员工嗑药比例很高，记者暗访发现波音员工竟然在车间里嗑药”；什么“波音急功近利，为了攫取最大的利益，它对飞机制造的质量要求在下降，使用的材料有严重质量缺陷”……

    总之，各种各样的关于波音的猛料在发酵。

    当然，对于蜥方主流传统媒体攻击我们修改适航证这个事情，也有很多理性的分析。

 

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